Volkswagen Karmann Ghia Type34     คาร์มานน์เกีย นกฮูก

Vw karmann ghia นกฮูก

ปฏิเสธไม่ได้ว่า ‘รถคลาสสิค’ คือพาหนะที่ก้าวผ่านกาลเวลาเพื่อมาบ่งบอกความเป็นตัวตนของผู้ครอบครอง ไม่ว่าจะเป็นสไตล์การใช้ชีวิตหรือบุคลิกของเจ้าของ และกลุ่มคนที่เราจะมาทำความรู้จักในคราวนี้บอกได้เลยว่าคุณจะไม่มีวันรู้จักตัวตนที่แท้จริงของพวกเขาถ้าไม่ได้มาสัมผัสโดยตรงกับ ‘ T34 Thailand’ กลุ่มคนรักคาร์มานน์เกีย (Karmann Ghia) รถที่ขึ้นชื่อว่าเป็นสุดทางสำหรับคนเล่นรถโฟล์คสวาเก้น และด้วยกระแสความร้อนแรงของหน้าตาหล่อเหลาของรถคันนี้ ต้องบอกว่าไม่ธรรมดาทั้งราคาและความหายากที่เหมือนเป็นบททดสอบความอดทนสำหรับคนที่อยากได้มันมาควบ เราจะมาทำความรู้จักให้ลึกซึ้งกับคนกลุ่มนี้กันให้ทะลุปรุโปร่งและไขข้อสงสัยไปกับพวกเขา ถ้าพร้อมแล้วก็ลุย…

‘รถโฟล์คมีไว้ซ่อมเป็นความสุขอย่างหนึ่งของคนที่ได้ครอบครองมัน’แนะนำกลุ่มคาร์มานน์เกียหน่อยครับ?
T34 Thailand : โฟล์คสวาเก้นคาร์มานน์เกียเป็นรถที่ค่อนข้างมีน้อยในปัจจุบัน เพราะอย่างนั้นคนที่เล่นรถรุ่นนี้ต้องเป็นคนที่ศึกษามาอย่างดีพอสมควรก่อนที่จะเข้ามาเล่นในรุ่นนี้ ซึ่งเป็นรถที่มีน้อยทั้งในต่างประเทศและในประเทศเราเลยต้องตั้งกรุ๊ปขึ้นมาเพื่อช่วยเหลือให้ข้อมูลซึ่งกันและกัน โดยคาร์มานน์เกียจะมี 2 รุ่นคือ Type14 (1955 – 1974)  กับ Type34 (1961-1969) โดยที่  Type34 มีชื่อเล่นว่า นกฮูก ผลิตออกมาจำนวน 42505 คันทั่วโลกน้อยกว่า Type14 หรือรุ่นหยดน้ำที่ผลิตออกมาประมาณ 140,000 คันทั่วโลก ส่วนที่เหลือรอดมาถึงปัจจุบันคาดว่าไม่ถึงครึ่งสำหรับในประเทศไทยเท่าที่รวมกลุ่มกันมามีประมาณ 20 กว่าคัน

จำนวนสมาชิกตอนนี้?
T34 Thailand : มี 38 คน เกณฑ์ในการรับสมาชิกเข้ากลุ่มก็ไม่มีอะไรมาก แค่มีคาร์มานน์เกียไม่ว่ารุ่นไหนก็ได้เราก็จะเชิญเค้าเข้ามาในกลุ่ม เวลารู้จักกันเราพยายามสร้างคอนเน็คชั่นอย่างเช่นให้ข้อมูล อะไหล่หาที่ไหน อุปกรณ์แต่ละปีแตกต่างกันตรงไหน ก็จะช่วยเหลือซึ่งกันและกันเพราะคนในกลุ่มจะถนัดกันคนละด้าน คนที่เคยบูรณะรถมาก่อนก็จะมีประสบการณ์มากกว่า จะรู้ว่าควรไปทำภายในที่ไหน เดินสายไฟที่ไหน ทำสีที่ไหน อะไหล่หาที่ไหน เพราะเมืองไทยอะไหล่หายากมาก บางทีต้องหาจากเมืองนอก กลับกันเมืองไทยมีฝีมือในการบูรณะรถซึ่งค่าแรงต่างประเทศแพงมากเค้าเลยไม่สามารถบูรณะรถได้ แบบเราถือเป็นความโชคดีและโชคร้ายของคนไทยในส่วนนี้
เสน่ห์ของคาร์มานน์เกีย?

T34 Thailand : คาร์มานน์เกียได้ฉายา ‘Poor man’s Porsche’ จริงๆ แล้วคาร์มานน์เกียรูปทรงต่างกับรถซีดานทั่วไป มันจะดูกึ่งสปอร์ตมี 2 ประตู ซึ่งรูปลักษณ์บ่งบอกถึงผู้ชายที่มีไลฟ์สไตล์ที่ดูคลาสสิคและสปอร์ต ต่างจากรถโฟล์ครุ่นอื่นๆ เสน่ห์อีกอย่างเวลาขับอยู่บนถนนแล้วเจอกัน ความรู้สึกเหมือนเป็นพี่น้องกันเลย สิ่งที่เราจูนกันได้เพราะคุยภาษาเดียวกัน คนที่ทำรถมาผ่านประสบการณ์อะไรมาบ้าง อีกอย่างคนในกลุ่มไม่มีเก๊กหรือวางมาดใส่กัน อีกอย่างรถคาร์มานน์เกียมีน้อยอยู่แล้วทำให้เรากลมเกลียวกันมากขึ้น
กระแสคาร์มานน์เกีย 2-3 ปีหลังนับว่าแรงมาก?
T34 Thailand : ส่วนหนึ่งคาดว่ามาจากละครบ้านเราที่มักใช้คาร์มานน์เกียเข้าฉากในหลายๆ เรื่อง แต่ต้องทำความเข้าใจก่อนว่าแต่ก่อนคาร์มานน์เกียถูกมากนะเพราะไม่มีใครนิยมเลย สาเหตุหลักเพราะอะไหล่หายากมาก เล่นแล้วมันไม่จบ คนเลยหนีไปเล่นรถเต่า รถโฟล์คตู้กันหมด แต่พอวันนี้เทคโนโลยีเริ่มเข้ามาการหาอะไหล่การบูรณะมันเริ่มง่ายขึ้น พอสมาชิกในกลุ่มทำรถสวยขึ้นมาคนก็เริ่มกลับมาสนใจ เชื่อว่าหลายๆ คนฝันอยากได้รถคาร์มานน์เกียเพียงแต่อดีตไม่มีกำลังจะหาอะไหล่หรือบูรณะมันขึ้นมาใหม่เท่านั้นเอง ปัจจุบันดีมานด์มากขึ้นแต่ซับพลายมันน้อยเป็นไปตามกลไกของตลาด
ราคาตอนนี้ไปถึงไหนแล้วครับ?
T34 Thailand : ราคาอยู่ที่ความพอใจของผู้ซื้อผู้ขายและในรายละเอียดของตัวรถ แต่ส่วนใหญ่ตอนนี้บอกตรงๆ ว่าเจ็ดหลักขึ้นไป บางคันต้องใช้เวลาในการจีบเจ้าของนานมาก บางคน 2 ปีแล้วยังไม่ยอมขายให้เลย

สำหรับคาร์มานน์เกียมีการแต่งกี่สไตล์?
T34 Thailand : ถ้าแยกประเภทเลยก็จะมีคัสตอมคาร์ เน้นเอกลักษณ์ของคนที่ขับอาจจะทำเป็นประตูย้อน ทำสีสนิมแบบแรทลุค ใส่ความแตกต่างเข้าไปอย่างเต็มที่ อีกหนึ่งแนวเป็นคลาสสิควินเทจเน้นเดิมๆ ทุกอย่างเก็บรายละเอียดทุกจุดเช่นคิ้ว ขอบกระจก กันชน เพราะเรามองว่ามันสวยที่สุดแล้ว บางคนเต็มที่ก็เปลี่ยนแค่ล้อแม็กซ์ปรับช่วงล่างให้เตี้ยลง แนวสุดท้ายคือ ‘Cal Look’ สไตล์การแต่งของทางฝั่งอเมริกา เป็นการแต่งที่ไม่วินเทจมากแต่เป็นแบบ ‘less is more’ ถอดคิ้วออกหมดเลย เปลี่ยนล้อแม็กซ์แล้วทำเครื่องให้แรงแล้วมาแข่งแดร็กกัน

สมาชิกของกลุ่มมาจากหลากหลายอาชีพ?
T34 Thailand : ความรู้สึกของคนที่รักโฟล์คสวาเก้นจะมีความเป็นอาร์ทติสอยู่พอสมควร เพราะว่าถ้าชอบรถคลาสสิคแปลว่าเค้าต้องมีเสน่ห์ในตัวอยู่แล้ว ซึ่งสิ่งนี้ไม่เกี่ยวกับอาชีพ ในกลุ่มนี้มีหลากหลายอาชีพมาก ลูกจ้างก็มีเจ้าของธุรกิจของตัวเองก็มี แต่มีความเหมือนกันตรงที่เราชอบความคลาสสิค
ใช้งานในชีวิตประจำวันกันบ้างหรือเปล่าครับ?
T34 Thailand : ส่วนมากใช้เป็นรถคันที่สองมากกว่าหรือเป็นการขับเล่นกินลมเสาร์อาทิตย์ ออกทริปต่างจังหวัดเพื่อพบปะเฮฮากัน แต่ละคนจะมีรถสำหรับใช้ในชีวิตประจำวันกันอยู่แล้ว
เมื่อมีคนบอกว่าราคาขนาดนี้ซื้อรถใหม่ขับดีกว่ามั้ย?
T34 Thailand : ต่างคนต่างความคิด อย่างที่บอกของอย่างนี้อยู่ที่วาสนาด้วย คือเรามีเงินก็จริงถ้าไปซื้อรถใหม่มันซื้อได้อยู่แล้วไม่มีปัญหาแต่สำหรับรถพวกนี้บางทีมีเงินก็ซื้อไม่ได้ทันที เพราะไม่รู้ว่าจะมีคนขายให้หรือเปล่า


กลุ่มคาร์มานน์เกียทำกิจกรรมอะไรกันบ้างครับ?
T34 Thailand : ที่ผ่านมามีการรวมตัวกันไปต่างจังหวัดมาบ้าง หรือบางคนเพิ่งทำรถเสร็จออกจากอู่ก็ไปฉลองกัน ส่วนหลักๆ ทางโฟล์คสวาเก้นจะมีการมีทติ้งใหญ่ประจำปีกันอยู่แล้ว เป็นการรวบรวมโฟล์คสวาเก้นของประเทศไทยซึ่งในแต่ละปีก็จะมีรถมาร่วมถึง 5,000 คัน ซึ่งกลุ่มคาร์มานน์เกียก็ไปสร้างสีสันให้กับงานทุกปี
รู้มาว่ารถโฟล์คบ้านเราดังไกลถึงเมืองนอก?
T34 Thailand : มีคนจากญี่ปุ่น ฝรั่งเศส เนเธอร์แลนด์ เยอรมันและประเทศอื่นๆ บินมาจากทั่วโลกเพิ่อมาดูงานเรา เป็นสิ่งที่บ่งบอกว่าเค้าเล็งเห็นศักยภาพของเราที่ทำรถได้ดีไม่แพ้ชาติใดในโลก ซึ่งชาวต่างชาติทึ่งกับช่างฝีมือคนไทยมาก รถบางคันที่มาจากต่างประเทศก็มาบูรณะในเมืองไทย โดยเฉพาะประเทศที่ชายแดนติดกับพวกเราเช่นมาเลเซีย สิงคโปร์ เพราะเขาไม่มีช่างที่มีฝีมือเหมือนบ้านเรา
แหล่งช็อปของแต่งหรืออะไหล่?
T34 Thailand : แหล่งช็อปปิ้งหลักๆ จะอยู่ที่เมืองนอก ไม่ว่าจะเป็นอีเบย์หรือเฟซบุ๊คของกลุ่มส่วนใหญ่จะส่งมาจากฝั่งเยอรมันหรืออเมริกา ซึ่งมันก็มีหลายเว็บไซต์ที่ทำอะไหล่รีโปรดัคขึ้นมาใหม่

สิ่งที่เหมือนกันของสมาชิกในกลุ่ม?
T34 Thailand : นิสัยส่วนตัวอาจจะแตกต่างกันแต่สิ่งที่เหมือนกันคือรักความคลาสสิค โดยเราไม่ได้แบ่งแยกว่าจะเป็นรถเต่าหรือคาร์มานน์เกีย มันมาบรรจบที่จุดเดียวกันคือชอบรถโฟล์ค อีกอย่างการทำรถแต่ละคันจะบ่งบอกบุคลิกนิสัยของเจ้าของได้เป็นอย่างดี
แนะนำคนที่อยากเริ่มเล่น ?
T34 Thailand : หาข้อมูลก่อนแล้วถามตัวเองว่าชอบรถอะไรเพราะโฟล์คมีรถหลายแบบ อีกอย่างที่สำคัญก็คือกำลังทรัพย์มีอยู่เท่าไหร่แล้วเป้าหมายที่เราต้องการมีราคาอยู่ที่เท่าไหร่ สำหรับคาร์มานน์เกียต้องรู้ก่อนว่าแต่ละรุ่นความแตกต่างเป็นยังไงชอบปีไหน พอถึงเวลาจริงรถที่เราได้มาอาจไม่ตรงปีที่เราต้องการก็อาจจะรักของมันไปเอง
รู้มาว่ารถแต่ละคันได้มาอย่างยากลำบาก?
T34 Thailand : ที่จริงการจีบก็เหมือนการตกปลานะ บางทีเราต้องอ่อยเหยื่อลงไป ค่อยๆ คุยถามสารทุกข์สุขดิบช่วงเวลาปีใหม่ตรุษจีนต้องซื้อของไปฝากบ้าง บางทีถ้าเรารีบรุกเกินไปก็เหมือนกับเราไปดูถูกเขา บางทีเขาอาจไม่ได้ต้องการเงินที่ขายให้เราเพราะเชื่อใจว่าเราสามารถดูแลรถที่เขารักต่อไปได้
เรื่องประทับใจเมื่อได้ควบคาร์มานน์เกียบนท้องถนน?
T34 Thailand : เวลาขับบนถนนมันดึงดูดให้คนมองได้เป็นอย่างดีไม่ว่าจะเป็นผู้หญิงหรือผู้ชาย ด้วยความที่รถมันมีเสน่ห์และแตกต่าง เท่าที่ได้สัมผัสมารู้สึกว่าฝรั่งจะชอบรถประเภทนี้มาก มีเหตุการณ์หนึ่งขับตามมาเป็นกิโลเพื่อที่จะยกนิ้วให้แค่นั้นเอง รถพวกนี้ไปจอดที่ไหนก็ได้เพื่อนเสมอ ทุกคนกล้าที่จะเข้ามาคุยกับเราเพราะดูหน้าตาเป็นมิตรทั้งรถและเจ้าของ

หลายคนคงคุ้นหน้าคุ้นตากับหนุ่มคนนี้กันมาบ้าง วาวาว-ณภัทร  จิรกิจโสภณ หนึ่งในสมาชิกแก๊งเฟดเฟ่ที่ขึ้นชื่อในความห่ามและเกรียนจนโด่งดังอยู่ในขณะนี้ และที่สำคัญเขายังเป็นน้องใหม่ของกลุ่ม T34 Thailand ผู้ครอบครอง Karmann Ghia Type 34 ที่เพิ่งออกจากอู่มาสดๆ ร้อนๆ จนเราต้องดึงมานั่งคุยตัวต่อตัว
ชอบรถคลาสสิคมานานหรือยังครับ?
เป็นความฝันตั้งแต่เด็กๆ ที่นั่งรถกับเพื่อนสมัยมัธยม นั่งรถสองแถวผ่านอู่โฟล์คเลยตั้งใจว่าวันนึงเราต้องมีรถโฟล์คมาขับไปเที่ยวกับเพื่อนๆ ให้ได้
มาพบรักกับคาร์มานน์เกียได้ไง?
ตอนแรกเราไม่รู้เลยว่าโฟล์คมีรถรุ่นนี้ด้วย ก่อนหน้านี้เราเคยรู้จักแต่โฟล์คเต่าท้ายลาด สุดท้ายพอมาเจอคันนี้ โฟล์คคาร์มานน์เกีย ไทป์ 34 หรือที่เรียกกันว่า ‘นกฮูก’ นี่คือรักแรกของผมเลยตั้งเป้าเลยว่าจะหาให้ได้ ตอนไปงานโฟล์คเมื่อ 2 ปีที่แล้วก็ไปถ่ายรูปเก็บเอาไว้ และสัญญากับตัวเองว่าปีถัดมาต้องเอารถมาจอดตรงนี้ให้ได้ พอกลับมาก็ตามล่าหาเลย
เมื่อได้รถมาแล้วทำยังไงบ้าง?
เรื่องตลกคือ ดันเป็นรถที่มีน้อยมากเลยเลือกคันที่ใช่ที่สุด เริ่มกันใหม่ตั้งแต่โครง เมื่อได้มาก็ทุ่มเททั้งแรงกายแรงใจมีพี่ๆ ในกรุ๊ปคอยช่วยเหลือหาอะไหล่ให้คำแนะนำเรื่องอู่ สุดท้ายทำเสร็จใช้เวลาไปปีนึงเต็มๆ ถือว่าเร็วมากเพราะบางคนทำ 5 ปียังไม่เสร็จ สัมผัสแรกที่เราได้ขับก็ไม่ได้คาดหวังว่าจะต้องเป็นรถใหม่ออกห้าง แต่พอได้ใช้จริงรู้สึกว่าเป็นรถที่สมบูรณ์แบบมาก สัมผัสได้ถึงเสน่ห์ความคลาสสิคของเขาอยากเอาออกมาขับทุกวันด้วยซ้ำ

รู้มาว่าเป็นกลุ่มที่คบกันแบบพี่ดูแลน้อง?
ใช่ครับ เป็นสังคมที่แบ่งปันกัน มีการพบปะสังสรรค์นัดไปขับรถเล่นใช้ชีวิตย้อนยุคกัน รถมีปัญหานิดๆ หน่อยๆ ก็จอดรถช่วยกัน นี่คือเสน่ห์อย่างหนึ่งของคนเล่นรถคลาสสิค
บุคลิกคุณไม่ค่อยเข้ากับรถคลาสสิคเท่าไหร่?
จริงๆ คนเรามันจะมีความเป็นตัวเองหลายมิติ ในรายการที่ทำเป็นฝั่งนึงทำอะไรเพี้ยนๆ ห่ามๆ ไปกับเพื่อน แต่อีกมุมนึงผมเคยคิดว่าถ้าเราผ่านการใช้ชีวิตที่หนักหน่วงมาแล้วอยากเลือกการใช้ชีวิตช้าๆ บ้างได้ออกไปขับรถที่เรารักและสร้างมากับมือก็คงมีความสุขดีในอีกมุมของชีวิต
ทำไมถึงเลือกทำสีดำ?
อันนี้เป็นความชอบส่วนตัว รถที่ใช้อยู่เป็นสีดำทุกคัน พอสีดำมาอยู่บนคาร์มานน์เกียก็ดูมีเสน่ห์ในอีกแบบหนึ่ง

ถ้ารถคันนี้เป็นผู้หญิงจะเป็นผู้หญิงที่…
เป็นผู้หญิงที่สวยมาก นิสัยดีมาก ผู้ชายส่วนใหญ่จะมีผู้หญิงในอุดมคติ สำหรับผมต้องคนนี้เลยเป็นรักแรกพบที่ละสายตาไปจากเธอไม่ได้แม้เพียงวินาทีเดียว เป็นรถที่ขึ้นไปขับเปิดประตูรถแล้วเดินลงมานี่คือตัวเรามากที่สุด
คาร์มานน์เกียคันนี้แต่งแนวไหน?
ตอนแรกเลยขอแค่วิ่งได้ก็พอแล้ว แต่สุดท้ายแล้วได้เข้าในกรุ๊ปเราก็ได้ซึมซับองค์ความรู้ที่เราไม่เคยมี เมื่อรู้อะไรมากแล้วเลยตัดสินใจทำให้ตรงรุ่น กลับมาสแตนดาร์ดเน้นเดิมๆ รักษาความสมบูณ์ของเขาให้ได้มากที่สุด ที่เปลี่ยนไปมีเพียงแค่ล้อแม็กซ์ของพอร์ชนอกนั้นเน้นเดิมหมด
ทุ่มเทกับรถขนาดนี้มีปัญหากับแฟนบ้างหรือเปล่า?
เขาเข้าใจครับ ผู้ชายมีกิจกรรมที่ชอบอยู่ไม่กี่อย่าง เรื่องนี้เลยไม่มีปัญหาครับ ที่จริงผมล้างรถเองด้วยนะ คือสิ่งไหนที่ทำได้ก็พยายามทำเองให้มากที่สุด ความฝันคืออยากทำห้องให้รถของเราอยู่โดยที่เราสามารถนั่งมองใกล้ๆ เป็นอะไรที่แฮปปี้ที่สุดแล้ว

เกร็ดความรู้เล็กๆน้อย.............

ท่านสามารถ ตรวจสอบรถรุ่นนี้ ได้จาก เลขตัวรถ ครับ ของแท้ จะขึ้นต้น ด้วยเลข 34 เสมอ แล้ว ตามด้วย ปีที่ผลิต(ปีที่ผลิต เริ่ม 1962-1969) เช่น 348xxxxxx คือรถ ปี 1968 

Rolls-Royce Phantom

PHANTOM Extended Wheelbase ตัวตนแห่งขุมพลัง หนึ่งเดียวหาผู้เทียบเคียง

ตัวตนแห่งขุมพลัง หนึ่งเดียวหาผู้ใดเทียบ Phantom เปิดมิติใหม่แห่งความหรูหราที่สะกดทุกสายตาด้วยห้องโดยสาร Suite ที่กว้างขวางเป็นพิเศษ Phantom Extended Wheelbase คือสัญลักษณ์แห่งยนตรกรรมสมัยใหม่ที่ยกระดับความงามสง่าให้กระจ่างชัดเจนขึ้นไปอีกขั้น Phantom คือผู้สร้างมาตรฐานที่ทุกคนล้วนยอมรับ โดดเด่น ไร้คู่แข่ง ที่หนึ่งเหนือที่หนึ่ง
ประกาศก้องความเป็นแบบฉบับ
วิสัยทัศน์ส่วนบุคคลคือจุดเริ่มต้นแห่งมรดกตกทอด Phantom บ่งบอกอัตลักษณ์แห่งยนตรกรรม Rolls-Royce ได้อย่างถึงแก่นโดยไม่มีผู้ใดเหมือน รถยนต์ Phantom แต่ละคันสร้างสรรค์ขึ้นตามวิสัยทัศน์ของผู้ครอบครอง สะท้อนปรัชญาของเราที่ว่าความเป็นเอกลักษณ์นั้นไม่อาจสัมผัสกันได้โดยง่าย Phantom มิได้สร้างขึ้น "เพื่อ" หากแต่สร้างขึ้น "จาก" ภาพลักษณ์ของผู้เป็นเจ้าของ


ห้องโดยสาร Suite ภายใน Phantom Extended Wheelbase รังสรรค์ขึ้นเป็นพิเศษอย่างประณีตเพื่อสะท้อนทุกแง่มุมแห่งวิสัยทัศน์ของผู้ครอบครอง ผสานความงดงามและความสะดวกสบายภายใต้แผงบุหลังคา Starlight Headliner ลวดลายผืนฟ้ายามราตรีอันเป็นเอกลักษณ์ของ Phantom



ในขณะที่เครื่องยนต์ V12 ซึ่งอยู่ระหว่างแผงกระจก The Gallery กับกระจังหน้า Pantheon คือขุมพลังที่ขับเคลื่อน Phantom ให้โลดแล่นอย่างเงียบกริบไม่ว่าจะนั่งขับหรือจะนั่งพัก ห้องโดยสาร Phantom Suite ก็ผสานที่สุดแห่งเทคโนโลยีและวิศวกรรมได้อย่างสมดุลและลงตัว และไม่ว่าจะเป็นช่วงเวลาใดในการเดินทางครั้งใด Phantom ก็อยู่เหนือทุกแนวคิดความสมบูรณ์แบบแห่งยานยนต์ที่เคยมีมา


นี่คือห้องโดยสารที่เงียบที่สุดเท่าที่เคยมีมาในยนตรกรรม Rolls-Royce ที่ให้ความรู้สึกราวกับอยู่ในแดนสวรรค์อันแสนสงบ ผสานเทคโนโลยีชั้นนำอย่างพิถีพิถันเพื่อการดื่มด่ำที่สุดแห่งสุนทรียะได้อย่างไม่สะดุดในแบบที่พบได้เฉพาะในยนตรกรรมเหนือระดับอย่าง Phantom เท่านั้น ที่สะท้อนทุกแง่มุมแห่งวิสัยทัศน์ความหรูหราที่แท้จริงนั้นเป็นรสนิยมส่วนบุคคล The Gallery พลิกโฉมใหม่แห่งความหรูหราจาก Bespoke เพื่อสมเกียรติภูมิของผู้ครอบครองกับแผงกระจกแบบเต็มความยาวที่เปิดพื้นที่ด้านหลังเพื่ออวดโฉมผลงานศิลปะที่สร้างสรรค์ขึ้นอย่างเป็นเอกลักษณ์เพื่อสะท้อนวิสัยทัศน์ส่วนตัว

สักขีพยานแห่งความล้ำเลิศ
Phantom คือผู้อยู่เหนือกาลเวลา ดังจะเห็นได้จากการฉายแววโดดเด่นในช่วงเวลาสำคัญของโลกมามากมายตลอดระยะเวลาอันยาวนาน จึงเป็นยนตรกรรมชั้นนำที่เปล่งประกายแห่งความล้ำเลิศอย่างสมบูรณ์แบบด้วยรูปทรงและชิ้นส่วนชุบโครเมี่ยมที่สวยงามสะกดทุกสายตา Phantom Extended Wheelbase คือยานยนต์หรูในแบบสมัยใหม่อย่างแท้จริง
Phantom ผลงานศิลปะอันเป็นแบบฉบับเหนือกว่าเอกลักษณ์ที่เคยมีมา




สำหรับผู้ที่สนใจ New Model Phantom หรือ Phantom 8 รุ่นใหม่อย่างใกล้ชิด หรื่อรุ่นอื่นๆ กรุณาติดต่อ โรลส์-รอยซ์ มอเตอร์ คาร์ส แบงคอก – ภูเก็ต โทร 085-911-8611 หรือเยี่ยมชมบูธของโรลส์-รอยซ์ในงานบางกอก อินเตอร์เนชั่นแนล มอเตอร์โชว์ ครั้งที่ 39 ระหว่างวันที่ 28 มีนาคม - 8 เมษายน 2561

Honda Dax หายากนัก ใช่ไหม มา ดูนี่ๆ

Stallions Dax มอเตอร์ไซค์สุดซ่า เล็กท้าทายทุกสายตา

เข้าเรื่องเลย ในเมื่อ มันแพง นักก้อ หันมา ใช้ของไทย เหอะครับ อิอิ 

เฉดสีและราคา Stallions Dax

สีสันภายนอกสุดซ่าของเจ้าจิ๋วสุดเฟี้ยวคันนี้ มีสองสีให้เลือกด้วยกัน สำหรับ เฉดสีภายนอกของ สตาเลียน แด๊กซ์ สีแรกคือสีดำ ดำทั้งคัน พร้อมตัดลายกราฟฟิคสีเหลืองได้อย่างสตรีทเต็มสไตล์ สีที่สองคือสีขาว เพิ่มลูกเล่นบนกราฟฟิคเล็กน้อย ด้วยกราฟฟิคสี ดำแดง ที่เพิ่มความสปอร์ตให้กับบอดี้ได้อย่างลงตัว ในส่วนราคา Stallions Dax ก็ได้วางจำหน่ายในราคา 44,500 บาท เป็นราคาที่สร้างความซาบซ่าให้วงการมอเตอร์ไซค์สุดๆ ใครที่สนใจรถแนวนี้ ก็เตรียมทุบกระปุกมาซื้อกันได้เลยครับ รับรองว่าไม่ผิดหวังแน่นอน

การออกแบบภายนอกของ สตาเลียน แด๊กซ์ อาจจะไม่ค่อยสวยเท่าไหร่ แต่มันมีเอกลักษณ์เป็นของตัวเอง ด้วยความเก๋าสไตล์คลาสสิค ทีดูมีมนขลังสุดๆ โดยมีการใช้ไฟหน้าแบบกลม พร้อมไฟเลี้ยวสีส้มข้างไฟหน้าแบบแยก มาตราวัดความเร็วดีไซน์คลาสสิคแบบอนาล็อก พร้อมแฮนด์บาร์ยกสูงเพื่อการขับขี่ที่สะดวกสบายยิ่งขึ้น ตัวถังเรียบง่ายดีไซน์ปราดเปรียว เบาะนั่งออกแบบมาให้เป็นแบบซิงเกิ้ลขนาดใหญ่ ทำให้สามารถนั่งได้ถึง 2 คน เท่านั้นยังไม่พอ จังมีที่จับมาให้ข้าหลังเบาะอีกด้วย ในส่วนของไฟท้ายก็ดีไซน์เรียบง่าย แต่ส่องประกายแสงได้อย่างชัดเจน การวางเครื่องยนต์ เผยให้เห็นเครื่องยนต์อย่างชัดเจน กับท่อไอเสียดีไซน์เท่ไม่เหมือนใคร สำหรับการออกแบบภายนอก Stallions Dax ถือว่าค่อนข้างแปลกตาเลยทีเดียว มิติภายนอกของเจ้าจิ๋วสองล้อคันนี้ มีความยาว 1,550 มม. กว้าง 620มม. สูง 905 มม. มีความสูงของเบาะต่ำโดนใจที่ 700 มิลลิเมตร และมีระยะฐานล้อที่ 1,075มม. มีความสูงใต้ท้องรถที่ 120 มม. พร้อมใช้ยางขนาด 10นิ้วเพิ่มความพริ้วบนท้องถนน สำหรับน้ำหนักโดยรวมนั้นอยู่ที่ 80กิโลกรัมเท่านั้น พร้อมจุน้ำมันได้ 5ลิตรโดยประมาณ

ขุมกำลังของมอเตอร์ไซค์รุ่นจิ๋วคันนี้

ความแรงของ สตาเลียน แด๊กซ์ ออกแบบมาให้ใช้เครื่องยนต์แบบสี่จังหวะแบบ 1กระบอกสูบ ซิงเกิ้ลโอเวอร์เฮดแคมชาฟท์ พร้อมมีการใช้ระบบระบายความร้อนด้วยอากาศ และมีปริมาตรกระบอกสูบที่ 120 ซีซี เพิ่มความมันส์ด้วยการใช้ระบบคลัทช์แบบคลัทช์เปียกหลายแผ่นซ่อนกัน และส่งพลังความมันส์ไปกับระบบเกียร์วน 4สปีด เท่านั้นยังไม่พอให้คุณเริ่มต้นความสนุกได้ทุกวันกับการสตาร์ทมอเตอร์ไซค์ จิ๋วรุ่นนี้แบบสองสไตล์คือการสตาร์ทมือและสตาร์ทเท้า ชอบแบบไหนก็เลือกสตาร์ทได้ตามชอบ ความสนุกยังไม่หมดเพียงเท่านั้น เพราะว่าจอมอเตอร์ไซค์รุ่นนี้ใช้การจุดระเบิดแบบซีดีไอ พร้อมส่งพลังเชื้อเพลิงอย่างเร้าใจผ่านคาร์บูเรเตอร์ มิคูนิ ที่ทำงานได้อย่างยอดเยี่ยม เปี่ยมประสิทธิภาพไร้การกระตุกอย่างอัจฉริยะ

ความปลอดภัยของ Stallions Dax ใช้ระบบกันสะเทือนหน้าแบบเทเลสกอปิค ผสานการทำงานกับ โช๊คอัพหลังแบบเดี่ยวผสมกับสวิงอาร์ม เติมเต็มการเซฟตี้อีกขั้นด้วยระบบดิสก์เบรคสุดเร้าใจ ในล้อหน้า และใช้ดรัมเบรกในล้อหลัง

Yamaha Resonator 125cc ข้อมูล พร้อมรูป

หากจะให้พูดถึงรถมอเตอร์ไซค์ในแนว Retro จากทาง Yamaha แล้วนั้นตอนนี้ก็เหมือนจะมีแค่ SR400 ที่ทำตลาดอยู่รุ่นเดียว ส่วนอีกรุ่นอย่าง XSR900 ที่มีพื้นฐานมาจาก MT-09 นั้นจะออกไปอีกแนวที่ดูแล้วไม่มาทาง Retro มากเท่าไหร่ ซึ่ง Yamaha ก็ปล่อยให้ SR400 ทำหน้าที่ของตัวเองไปอย่าเรื่อยๆไม่หวือหวามากมายนัก

ส่วนในต่างประเทศนั้นรถที่ดูว่าหลายๆคนให้ความสนใจก็มี Yamaha Resonator 125 อยู่รุ่นหนึ่งที่น่าสนใจ ด้วยรูปทรงที่ดูโดดเด่น และน่าจะเป็นรถในแนว Retro รุ่นหนึ่งที่น่าสนใจมากๆ มีบรรดาผู้บริโภคที่ลุ้นให้เข้ามาขายในไทยกันพอสมควร และล่าสุดความเคลื่อนไหวล่าสุดที่ถูกกล่าวออกมาจาก “มอเตอร์ไซเคิล ทีวีไทยแลนด์” ว่า Yamaha มีโอกาสที่จะนำเอา Resonator พัฒนาและนำมาขายในไทย

 แต่น่าจะมาด้วยเครื่องยนต์ที่มากกว่า 125 ซีซี ซึ่งน่าจะเป็น 150 ซีซี นั้นเรียกได้ว่าชวนให้เตรียมหยอดกระปุกรอกันเลย

เพราะหากว่าเข้ามาขายในไทยจริงๆ คงจะส่งผลกระทบให้กับแบรนด์ไทยอย่าง Stallions และ GPX ที่ยังคงมีส่วนแบ่งทางการตลาดกับรถในแนว Retro ค่อนข้างสูง ให้รู้สึกร้อนๆหนาวๆกันได้บ้าง ก็ต้องรอลุ้นกันว่า Yamaha จะนำมาทำตลาดจริงๆหรือไม่ หากเข้ามาจริงจะมาด้วยเครื่องยนต์ขนาดเท่าไหร่  ทีนี้จะต้องย้อนกลับไปเมื่อปี 2015 ที่ผ่านมา กับงาน Tokyo Motor Show 2015 ทาง Yamaha เองนั้นได้เปิดตัวรถต้นแบบโดยใช้ชื่อว่า Resonator ซึ่งเป็นรถแนวคลาสสิกที่มีขนาดของเครื่องยนต์ที่ 125cc จำนวน 1 สูบ จ่ายน้ำมันด้วยระบบหัวฉีด ระบายความร้อนด้วยอากาศ เครื่องยนต์เป็นแบบ 4 จังหวะ และแน่นอนว่าล้อรถมันจะต้องเป็นแบบซี่ลวด และใช้ไฟหน้าแบบกลม ที่ให้ความรู้สึกคลาสสิกเต็มตัว ทีนี้เราลองไปไล่เรียงดูรายละเอียดในแต่ละจุดกันเลย

 โดยชื่อของ Resonator นั้นมีความเกี่ยวโยงกับดนตรี แปลตรงตัวว่า “เครื่องที่ทำให้เสียงก้อง”

 ฝาครอบถังน้ำมันนั้นทำมาจากไม้ธรรมชาติจริงๆ เลย ซึ่งเป็นไม้เนื้อเดียวกับที่ทำเปียโน หรือกีตาร์โปร่งของทางค่าย Yamaha นั่นเอง

 แม้ว่าจะใช้ไฟกลมแบบแนวคลาสสิกอยู่ แต่ว่าเป็นไฟแบบ LED ตามสมัยนิยมแล้ว

 เหมือนว่าตรงส่วนของหน้าจอแสดงผลนั้น จะมีลักษณะเหมือนกับเชื่อจ่อพวกสมาร์ทโฟน หรือว่าแทบเล็ต เพื่อแสดง MAP GPS และพวกวัดค่าต่างๆ ซึ่งหมายความว่าอาจจะมีการสับเปลี่ยนอุปกรณ์ตรงนี้ได้ด้วย

ช่วยกันลุ้นไปพร้อมๆกันครับ เพราะผมเองก็อยากเห็น Yamaha นำเอาเจ้า Resonator เข้ามาทำตลาดเหมือนกัน และขอราคาไม่แรงด้วยนะรออยู่ครับ

10 สุดยอดรถมอเตอร์ไซค์ยอดเยี่ยมตลอดกาลของ Honda

ปฏิเสธไม่ได้เลยว่าค่ายปีกนก Honda แบรนด์รถมอเตอร์ไซค์จากประเทศญี่ปุ่นนั้นสามารถสร้างผลงานและชื่อเสียงในระดับสากลได้อย่างยอดเยี่ยมตั้งแต่เปิดตัวค่ายต่อเนื่องมาจนถึงทุกวันนี้ ด้วยยอดขายทั่วโลกต่อปีที่รวมกันแล้วไม่ค่ำกว่าหนึ่งพันล้านบาท ตลอดช่วงการทำงานของค่ายรถ Honda ที่เริ่มต้นมาตั้งแต่ปี 1946 จนถึงปัจจุบันยังคงทำการพัฒนารถมอเตอร์ไซค์โมเดลใหม่ๆ ออกสู่ตลาดอย่างต่อเนื่อง

นอกเหนือจากรายได้ของค่าย Honda แล้ว กว่า 70 ปีของค่ายปีกนกเองก็ได้สร้างผลงานที่น่าประทับใจไว้ในประวัติศาสตร์ของวงการรถมอเตอร์ไซค์ไม่น้อยเลยทีเดียว วันนี้เราจะขอพาเพื่อนๆ ชาว GreatBiker ย้อนกลับไปตั้งแต่อดีตจนถึงปัจจุบัน ถึงรถมอเตอร์ไซค์ 10 คันที่ถือว่าเป็นที่สุดจากค่ายปีกนก Honda

10.Honda NR750
ย้อนหลังกลับไปในปี 1978 หลังจากที่ FIM ผู้คุมกฏของรายการแข่งขันรายการใหญ่ที่สุดของโลกในขณะนั้นอย่าง Grand Prix Motorcycle Racing หรือที่เรารู้จักกันในชื่อปัจจุบัน MotoGP ได้ออกกฎใหม่เกี่ยวกับเครื่องยนต์แบบ 4 จังหวะ ที่จะเข้ามาทดแทนเครื่องยนต์ 2 จังหวะที่ใช้ในการแข่งขันในปีต่อไป ทำให้ Honda ค่ายรถมอเตอร์ไซค์ยักษ์ใหญ่จากญี่ปุ่นต้องขอถอนตัวจากการแข่งขัน ด้วยเหตุผลที่ว่าไม่มีกำลังในการพัฒนาเครื่องยนต์ 4 จังหวะที่ใช้ต้นทุนในการพัฒนาที่สูงกว่ารถ 2 จังหวะ จนทำให้ Mr.Soichiro Honda ผู้ก่อตั้งค่ายปีกนกเกิดแรงบันดาลใจที่จะพัฒนาเครื่องยนต์รูปแบบใหม่ในรูปแบบของเครื่องยนต์ 4 จังหวะ ภายใต้รหัส NR หรือ “New Racer” ซึ่งในโมเดลเรียกที่ได้ทำการพัฒนามานั้นก็คือ NR500 ที่จะใช้ในการแข่งขัน WGP500 ซึ่งในช่วงแรกมันไม่ประสบผลสำเร็จเอามากๆ มีปัญหาหลายจุดที่ต้องทำการแก้ไขปรับปรุงตลอดเวลา อย่างเช่นในครั้งที่เปิดตัวเจ้า NR500 ในปี 1979 การแข่งขันที่ประเทศอังกฤษ จำนวน 2 ตัวด้วยกัน โดยคันแรกได้ Mick Grant ขับขี่ลงทำการแข่งขันแต่ก็ล่มไม่เป็นท่าตั้งแต่โค้งแรงหลังจากออกสตาร์ทไปได้เพียงไม่กี่เมตร เครื่องยนต์นั้นก็มีปัญหาปล่อยของเหลวออกมาจนล้นไปถึงล้อหลัง จนผู้ขับขี่ไม่สามารถควบคุมรถได้และล้มไปในโค้งแรกของสนาม ส่วนคันที่สองก็ได้ Katsumi Katayama นักแข่งชาวญี่ปุ่นลงทำการแข่งขัน แต่ก็แข่งได้เพียง 7 รอบสนามก็ต้องออกจากการแข่งเนื่องจากปัญหาของการเผาไหม้ในห้องเครื่อง ซึ่งบาดแผลนี้ก็สร้างความเจ็บช้ำให้กับทีมพัฒนาของ HRC องค์กรอิสระที่ดูแลเรื่องการแข่งขันของค่าย Honda เป็นอย่างมาก แต่ความเจ็บปวดนี้กลับกลายเป็นแรงขับเคลื่อนให้ทีมงานไม่หยุดยั่งที่จะพัฒนาเครื่องยนต์ 4 จังหวะนี้ จนในที่สุดก็ประสบผลสำเร็จในการแข่งขันในปี 1982 ด้วยการคว้าอันดับที่ 3 ในรายการ WGP500 ด้วยฝีมือของ Freddie Spencer และในปีต่อมาก็สามารถครองแชมป์โลกได้สำเร็จ

กลับมาที่ Honda NR750 รุ่นต่อยอดมาจาก Honda NR500 ผลิตครั้งแรกในปี 1987 ด้วยขุมกำลัง 747.7 ซีซี เครื่องยนต์ V4 90 องศา 4 จังหวะ แบบ DOHC และความพิเศษที่สุดของมันก็คือวาล์วบนกระบอกลูกสูบนั้นมีทั้งสิ้น 8 วาล์วต่อหัว หากเรานับทั้งหมดนั้นเจ้า NR750 คันนี้จะมีทั้งสิ้น 32 วาล์ว และความพิเศษของมันอีกหนึ่งอย่างก็คือ การเป็นของที่ระลึกถึงความพยายามในการพัฒนาเครื่องยนต์เพื่อที่จะเอาชนะข้อจำกัดต่างๆ และที่สำคัญในปี 1992 มันถูกนำกลับมาทำใหม่อีกครั้งเพื่อเป็นของที่ระลึกแห่งความทรงจำของ Mr.Soichiro Honda ผู้ได้รับตำแหน่งปูชนียบุคคลด้านยานยนต์โลก และผลิตเพียง 200 คันทั่วโลกเท่านั้น

9.Honda Goldwing
มอเตอร์ไซค์แกรนทัวร์ริ่งพี่ใหญ่สุดของค่ายด้วยขุมกำลัง 1832 ซีซี 6 ลูกสูบ 4 จังหวะ 12 วาล์ว แบบ SOHC อัดแน่นไปด้วยสิ่งอำนวยสะดวกในการเดินทางตามรูปแบบของรถมอเตอร์ไซค์แกรนด์ทัวร์ริ่ง และสามารถตอบโจทย์ให้บรรดานักเดินทางสองล้อ ได้มีความสุขในการขับขี่เจ้า Goldwing คันนี้เวลาออกไปท่องเที่ยวได้ทั้งระยะทางจะใกล้หรือไกลเพียงใดก็ตาม

8.CBR 1000XX Super Blackbird

หนึ่งในรถมอเตอร์ไซค์ระดับที่เป็นตำนานของค่าย Honda หลังจากเปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1996 ด้วย Keyword ได้ใจความว่า “ความเร็วทะลุ 200 ไมล์ต่อชั่วโมง” ด้วยเครื่องยนต์ขนาด 1137 ซีซี 4 สูบเรียง 4 จังหวะ 16 วาล์วแบบ DOHC ที่สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 300 กิโลเมตรต่อชั่วโมง สร้างแรงม้าสูงสุดได้ 137.9 HP ที่ 9750 รอบต่อนาที และแรงบิดสูงสุดได้ที่ 109.7 นิวตันเมตรที่ 7500 รอบต่อนาที ทั้งนี้เจ้า Blackbird คันนี้จะถูกยกให้เป็นเจ้าในทางตรงซะมากกว่าความเป็นเจ้าในสนามแข่ง

7.Honda RC213V-s

รถมอเตอร์ไซค์ที่ถอดแบบมาจากรถมอเตอร์ไซค์ที่ใช้ในการแข่งขัน MotoGP ที่ส่งขายแบบจำกัดจำนวนเพียง 213 คันทั่วโลก ด้วยขุมกำลัง V4 999.8 ซีซี 4 ลูกสูบที่ถูกพัฒนาโดยทีม HRC ผู้ดูแลรับผิดชอบเครื่องยนต์ของรถแข่ง MotoGP ให้กับทีม Honda และด้วยความพิเศษของมันนั้นก็ทำให้ราคาค่าตัวของมันสูงเป็นเงาตามตัว ด้วยราคา 8,700,000 บาท

6.Honda RC30 (VFR750R)
คงไม่มีใครกล้าที่จะปฏิเสธความยอดเยี่ยมของรถมอเตอร์ไซค์ภายใต้รหัส RC ของ Honda ได้อย่างแน่นอน โดยเจ้า Rc30 นั้นได้ฤกษ์เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1990 ด้วยขุมกำลังเครื่องยนต์ขนาด 748 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ V44 จังหวะ 16 วาล์วแบบ DOHC โดดเด่นด้วยสวิงอาร์มแขนเดี่ยวหรือที่เราเรียกกันติดปากว่า Pro-Arm สามารถทำความเร็วสูงสุดได้ประมาณ 240 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

5.Honda CBR 900 RR Fireblade

เปิดตัวครั้งแรกในปี 1995 ในฐานรถมอเตอร์ไซค์ซุปเปอร์สปอร์ตคลาส 900 ซีซี ด้วยขุมกำลังขนาด 893 ซีซี 4 ลูกสูบแบบ Transverse DOHC ระบบความร้อนด้วยน้ำ พละกำลังสูงสุด 122 HP ที่ 10500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 88 นิวตันเมตร โครสร้าง Aluminum Twin Spar รุ่นบุกเบิก และสามารถสร้างความเร็วสูงสุดได้ถึง 264 กิโลเมตรต่อชั่วโมง

4.Honda VFR750F

มาถึงรถมอเตอร์ไซค์แนวสปอร์ตที่เน้นรูปแบบในการเดินทางและใช้ในชีวิตประจำวันมากกว่าการขับขี่ในสนามการแข่งขัน ด้วยขุมกำลังขนาด 748 ซีซี 4 สูบ V 90 องศา 4 จังหวะ 16 วาล์ว แบบ DOHC สร้างแรงม้าสูงสุดได้ 105 Hp ที่ 10000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุดที่ 72.6 นิวตันเมตรที่ 8000 นิวตัน ทำความเร็วสูงสุดได้ 232.7 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1996

3.Honda CB750

ย้อนหลังกลับไปในปี 1969 ในยุคที่รุ่งเรืองของรถมอเตอร์ไซค์ 2 จังหวะ มีรถเนกเกตจากค่าย Honda อยู่หนึ่งคันที่โดดเด่นออกมากด้วยเครื่องยนต์รูปแบบ 4 จังหวะ 4 ลูกสูบ 8 วาล์ว SOHC ระบายความร้อนด้วยอากาศ ขับเคลื่อนด้วยระบบเกียร์ 5 สปีด โครงสร้างตัวถัง Tubular Steal Duplex Cradle สร้างแรงม้าสูงสุดได้ 67 Hp ที่ 8000 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 60 นิวตันเมตรที่ 7000 รอบต่อนาที และสามารถทำความเร็วได้สูงสุด 198 กิโลเมตรต่อชั่วโมง ซึ่งมันถือว่าเป็นมอเตอร์ไซค์รุ่นแรกๆ ที่ใช้ระบบเบรกหน้าเป็นระบบดิสก์เบรก บนโลกในขณะนั้น

2.Honda Super Cup

Honda Super Cup เปิดตัวครั้งแรกบนโลกเมื่อปี 1958 ด้วยขนาดเครื่องยนต์ 49 ซีซี 1 ลูกสูบและพัฒนาต่อเนื่องมาเรื่อยๆ จนมาถึงปัจจุบัน ยังคงมีโมเดลใหม่ๆ ภายใต้รหัส Super Cup ออกมาทุกๆ ปีอย่างต่อเนื่อง สำหรับเจ้ามอเตอร์ไซค์รุ่นเล็กทรงแม่บ้านคันนี้นั้นมีความไม่ธรรมดาอยู่ในตัวสูงมากๆ เพราะด้วยยอดขายทั่วโลกกว่า 60 ล้านคัน เป็นเครื่องการันตีความยอดเยี่ยมของเครื่องยนต์และประสิทธิภาพการใช้งานที่สามารถตอบโจทย์ผู้ใช้ได้มากที่สุดในโลกเลยก็ว่าได้ โดยเฉพาะอย่างยิ่งกับเจ้า C90 ที่เรียกได้ว่าเป็นที่สุดของรถในรหัส Super Cup เลยก็ว่าได้ ถึงมันจะไม่ใหญ่โต ไม่รวดเร็ว แต่มันก็ไม่ซ้ำซ้อน และการบำรุงรักษามันนั้นแสนจะง่ายดาย

1 Honda CBR600F

ในช่วงปลายยุค 80 ท่ามกลางการต่อสู้ในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ระดับ ซุปเปอร์ไบค์ ในตอนนั้นรถจากฝั่งยุโรปดูจะโดดเด่นที่สุด ทั้งในเรื่องของสมรรถนะ ประสิทธิภาพของเครื่องยนต์ และความน่าเชื่อถือในตัวแบรนด์ที่มีต่อกลุ่มผู้บริโภค Honda เป็นหนึ่งในแบรนด์ญี่ปุ่นที่สามารถยืนหยัดอยู่ในตลาดยุโรปได้อย่างไม่หวั่นเกรงคู่แข่งเจ้าถิ่น และยังออกโมเดลใหม่ที่เหมือนสร้างปรากฏการณ์ให้กับวงการมอเตอร์ไซค์ ในปี 1987 Honda ได้ให้กำเนิดรถมอเตอร์ไซค์ Super Sport พิกัด 600 ซีซี คลาสใหม่กลางตลาดรถในระดับ 800 -1000 ซีซี ด้วยราคาที่ถูกกว่ากันครึ่งต่อครึ่ง

Honda CB600F เปิดตัวครั้งแรกเมื่อปี 1987 ด้วยขุมกำลังขนาด 598 ซีซี 4 จังหวะ 4 ลูกสูบ 16 วาล์ว ระบายความร้อนด้วยน้ำ อัตราส่วนกำลังอัด 11.0 : 1 สตาร์ทเครื่องยนต์ด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ ให้พละกำลังสูงสุด 85 Hp ที่ 9500 รอบต่อนาที แรงบิดสูงสุด 59 นิวตันเมตรที่ 8500 รอบต่อนาที ทำความเร็วสูงสุดได้ถึง 230 กิโลเมตรต่อชั่วโมง และมีชื่อเล่นว่า Hurricane ซึ่งแน่นอนว่าความยอดนิยมของมันนั้นพุ่งสูงมากในตลาดรถมอเตอร์ไซค์ในยุโรป เฉพาะในอังกฤษประเทศเดียวมีเจ้า CBR600F ถูกจดทะเบียนอย่างถูกต้องตามกฎหมายกว่า 3000 คัน ด้วยกระแสการตอบรับที่ดีอย่างไม่น่าเชื่อนี้ทำให้เจ้า CB600F Hurricane คันนี้ถูกพัฒนาต่อเนื่องมาอย่างยาวนาน ตั้งแต่ ปี 1991-1994 ในรุ่น CB600F2 ในปี 1995-1999 ในรุ่น CBR600F3 ปี 1999 -2000 ในรุ่น CBR600F4 และพัฒนาต่อมาถึงปี 2001-2006 ด้วยการปรับระบบจ่ายน้ำมันเป็นระบบหัวฉีดในรุ่น CB600F4 และกลับมาผงาดอีกครั้งในปี 2011-2013 ที่กลับมายึดถือคอนเซ็ปต์เบื้องต้นจากตัวต้นแบบในรุ่น CBR600F และต่อยอดความสำเร็จอีกครั้งด้วยการพัฒนาจนก้าวข้ามสิ่งเดิมไปสู่สิ่งใหม่ด้วย CBR650F ตั้งแต่ปี 2014 มาจนถึงปัจจุบัน

2017 Honda CBR650F

นี้คือทั้งหมดของรถมอเตอร์ไซค์จากค่าย Honda ที่พวกเราคิดว่ามันคือสุดยอดของนวัตกรรมที่ค่ายปีกนกได้สร้างสรรไว้ให้กับวงการรถมอเตอร์ไซค์ตั้งแต่ก่อตั้งบริษัทจนมาถึงปัจจุบัน เพื่อนๆ ท่านใดมีรถของ Honda คันใดที่อย่ในใจ ก็สามารถมาแชร์ประสบการณ์กันได้ในคอมเม้น นะครับ ฝากกด Like กด shere บทความ ดีๆให้คนอื่นได้ อ่านด้วยนะครับ